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 经过拌和而形成的一种混合料，强度形成过程，和热沥青混合料的强度，形成过程有所不同，其强度形成有一个缓慢的过程，在摊铺，碾压时具可塑性、流动性，能被挤压至坑槽中不规则的地方，在行车和空气的作用下，使一部分溶剂挥发，沥青逐步变稠，冷补混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减少，矿料相互的黏结更牢固，对路面软的感觉，会在7—10天内逐渐消失…
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采用了新型聚合物改性沥青，具有很好的性及粘结力，修补后裂缝不容易重新裂。不受季节和气候的影响，施工季节长。 固含量高，产品成型快。快速放交通，施工时只要将新型聚合物改性乳化沥青浇入到裂缝中，再铺砂子，即可放交通。施工方便，成本低、节能环保。

容易保存，冷补料成品常温下可露天存放两年之久，袋装密封成品存放时间更长。
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用冷补维修材料补过的区域无需封闭交通，可立即通车，大大缓解因道路修补施工而造成的交通堵车。

高性能沥青冷补料无论在成本、质量和应用上，都优于普通冷补材料或传统的热拌沥青、乳化沥青混合料，并以其操作简便、存放长久、快速放交通并利环保等特点，已在全世界公路局，市政得到广泛应用和认可。


绿色环保，冷补材料生产和使用不会产生粉尘和黑烟，且材料不溶于水，因而不会污染大气和水，有利于环境保护。
”此前，王昱珩就曾凭借他的观察力，通过观看监控破案线索，协助山东方抓获犯罪嫌疑人。而此次“人机大战”的挑战项目正是从中获取了灵感，黑暗环境下，通过模糊的影像识别目标，这种特殊的情景设置，正是为了测试人工智能技术在案件侦破方面的应用。吴恩达博士表示：“我们知道王昱珩帮山东方破获了一个案件，但王昱珩不可能帮所有的察破获案件，如果有技术的话，就不会有更多的犯罪。我们的技术不是为了跟人类竞争，而是为了帮助人类。填满坑槽并压实，把足够的冷补材料添进坑槽，直到高出地面1.5cm 左右，高速公路和一般公路修补，其冷补料的投人量可增加10%左右。填满后坑槽应高于四周路面并呈弧形。如路面破损深度在5cm 以上时，填补工作应以 4cm为一层，分层填补，逐层压实，铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选择是当的压实工具和方法进行压实。如：人工夯实、震动板夯实、压路机压实等方式。
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压实完成后可在表面均匀的撒上一层石粉或细砂，使用清扫工具来回清扫，以使细砂填满表面空隙。修补玩的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹，坑槽四周和边角一定要压实、无松散等现象，普通修补压实度要达到93%以上。高速公路修补压实度要达到95%以上